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立异物流电子信息渠道进步机场货运竞争力凯发k8娱乐平台

来源:http://www.umedm.com 责任编辑:www.k8.com 更新日期:2018-01-02 08:25

  立异物流电子信息渠道进步机场货运竞争力

10年前,跟着新加坡航空、韩亚航空、德国汉莎航空等航空公司的国际货运包机事务相继落户南京机场,以货运站杨爱平为首的6位年轻的大学毕业生,凭着全新的观念,通过科技手法引领货运办理能力继续进步,进步机场货运操作的电子信息化程度,达到了对事务操作流程全程管控的意图,推出了以自主技能立异为主体的攻关项目,搭建了南京机场“空港电子物流信息渠道”。在10年的时间里,这些货运IT工程师们通过不断攻坚克难,处理了一个又一个技能难题,将研制的科技效果用于货运出产,为货运科学展开、市场竞争供给了牢靠的信息数据支撑,为外航供给了高品质的航空物流电子效劳产品。

  

自主立异 告别“手工”时代

  

长期以来,南京机场货运的运单、舱单、数据核算全赖多人手工完成,不只作业功率低下,而且简略呈现人为过失,引起客户投诉,导致效劳质量下降。

  

2005年8月,在货运站物流信息科科长杨爱平的带领下,信息科的年轻人不畏困难,用了两个月的时间,研讨货运各事务流程要害节点,搜集了很多数据和信息,并利用所学的专业知识,对国际、国内进出港货品操作流程进行数据信息编程研制,在短时间内搭建了包括航班信息、货品配载、电报、查询、收运、电子运单、电子舱单、提取、收费客户信息查询等项意图第一期“空港电子物流信息渠道”。从此,货运事务操作告别了“手工”时代,改为运用简略的电子操作体系。该体系简略易学,方便快捷,得到了同行的高度评价,也受到了职工的追捧,当年就节省了研制本钱40多万元,进步了货运效劳水平,受到了航空公司和企业客户的喜爱。

  

换代研制 成为职业俊彦

  

跟着航班量日益增多,南京机场国际、国内进出港货邮处理量逐年增长。为习惯机场货运的快速展开,2011年6月,杨爱平提出在推出机场货运效能督查项意图一同,对第二期“空港电子物流信息渠道”进行研制,完成货运财政信息电子化办理,与税控联网,并将海关、外航供给的信息接口效劳融入体系中,为机场货运的继续展开供给更高效电子信息操作渠道。

  

在酷热的夏日,杨爱平、郁盛、纪元等工程师们忘我地作业,常在演算推理完毕后才发现早已过了下班的时间。每一次实验失败后,他们都会细心审视、查缺补漏,然后再开端新一轮的实验。就这样,他们白日收支财政部和国际、国内进出港室,搜集很多的数据信息;夜晚将数据信息编程输入体系中,重复进行推理演算。在整整一个月的时间里,他们吃住在作业室,霸占了一个又一个难关。

  

同年8月,他们将财政办理操作、税控、外部(航空公司、地税)信息接口效劳融入新体系中,二期“空港电子物流信息渠道”开端上线运用。新的财政办理体系的运用,改变了以往财政核算、结算、收费、复核由多人手工制造汇总的进程,以及耗时、重复、费工、易呈现过失的状况,完成了财政体系与税控联网,与货运国内、国际各事务室、城市货运站联机,便于结算、核算、主动生成和统筹办理,便捷高效,标准通明。新体系进步了功率,加快了资金的回笼速度,仅国际抵达货品仓储费、退库费每年便添加6万元收入,每年有用节省资金1.5万元。

  

2012年春节刚过,他们又投入到新一轮的研制造业中,即对第二期“空港电子物流信息渠道”进行晋级,再一次成功地将国际、国内货运电报主动拍发功用融入体系,为事务展开供给了11种报文主动拍发和剖析处理计划。2012年3月,他们通过剖析国际货品全程保证RCS、FWB、RCF、NFD流程效劳要害点,将提取进出港国际货品主分运单海关主动申报效劳、物流体系对外增值效劳内容融入体系中,然后完成了国际货品主分运单主动报关。此项技能在航空业抢先,每年发明经济效益40万元。

  

此项效果引起了新加坡航空、汉莎航空、台湾中华航空等国际航空公司的重视。同年6月,3家航空公司与机场货运签订了国际货品追寻效劳体系长期运用协议,仅该项目就发明了效益31万元。在新加坡航空组织货运主干观摩了体系演练后,其美籍货运主管约翰·乔特斯竖起了大拇指,说:“你们的体系很棒,我们情愿与你们协作!”

  

扩展项目 渠道“富丽”转型

  

货品在货站内装车时,作业人员是依照货运配载出具的装机单进行相关作业的。当货品抵达机坪时,装机单会随货运文件一同传输给运送配载平衡室。运送配载需求坚持飞机的平衡,如果货运装机单呈现分量或件数不正确的状况,将导致航班超载或配平呈现问题,进而形成航班延误,乃至可能引发航空器空中飞翔事端。

  

针对这一要害问题,科研小组开端测验编写离港电子体系装机单程序。通过现实考证、数据研讨及翻阅很多国内外机场的信息材料,2012年8月,科研小组对现有的离港电子体系进行了晋级,将编写好的电子装机单程序输入“空港电子物流信息渠道”。通过屡次现场测验,2012年9月,国内货品配载室开端运用离港电子体系装机单程序,既为装机单传递至运送配载平衡室节省了30分钟时间,立异物流电子信息渠道进步机又将货品截载时间缩短了60分钟。运用电子装机单后,国内货品完成了预配、配载、分量核算、平衡节点、拉货状况、电报拍发主动化。国内事务科科长陈健说:“‘空港电子物流信息渠道’的运用给我们的作业带来了极大的便当,特别是国内离港体系电子装机单投入运用后,不只消除了安全隐患,还进步了作业功率。”

  

国际进出港货品理货完成后,场货运竞争力凯发k8娱乐平台需求以书面形式陈述海关,然后完成通关。但以往通关时间长、手续繁琐,使不少货运代理人对机场货运效劳不满,直接影响了货运站的作业质量。2013年1月,科研小组制订了“海关无纸化通关”项目研制立异计划,信息科郁盛、王佳等IT工程师们对体系进行了整理、程序修改、数据演算和实验,一时间,狭隘的作业室内堆满了材料。

  

功夫不负有心人。凯发k8娱乐平台2013年2月,他们将“海关无纸化通关”项目融入“空港电子物流信息渠道”中。同年4月,南京机场国际货品进出港全面运用了该体系,完成了与海关报关体系无缝化衔接,改变了以往国际货品进出港货品理货完成后,还要向海关供给纸质航班理货申报,货品才干得到通关放行的局势。现在,国际航班进出港货品理货后,作业人员只需点击体系相关页面,几秒钟内通关陈述就可传输至海关,大大方便了代理人通关。在2013年7月南京海关召开的“无纸化通关”项目引荐会上,该项目受到了航空公司的一致好评。

  

“空港电子物流信息渠道”以全新的理念将“离港电子体系装机单”“海关无纸化报关”两个项目融入体系中。第三期的推行运用使南京机场货运运营办理完成了从关闭型向开放型的改变,达到了对货运安全、效劳、操作流程全面管控的意图。

  

作为中国民航物流信息体系天信达(InfoSky)仅有的外联网用户,南京机场“空港电子物流信息渠道”通过了多个效能督查项意图审阅,现在已成为全国民航仅有聚集天信达、深航、南航、深圳运捷迅(iTran)、无车承运人怎么撬动万亿级的公路,货运社群网络(CCN)等国内外多种信息技能集成运用的电子信息渠道,为南京机场货运出产力的进步发挥了效果。

  

在10年的时间里,货运站物流信息科完成了“空港电子物流信息渠道”的研制,而且3次换代晋级。据了解,第四期2015年版“空港电子物流信息渠道”正在研制之中,新版内容将吸纳先进的货运安全理念,包括危险品运送办理、培训、操作等子体系项目。