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www.k8.com窘境中谋变 物流老总对交通部六大建言

来源:http://www.umedm.com 责任编辑:www.k8.com 更新日期:2017-12-20 10:03

  窘境中谋变 物流老总对交通部六大建言

近来,交通运送部运送司多位领导,在北京唯实大厦与来自全国的20余位物流运送企业老总座谈交流。下面,让我们一同听一听新杰物流总经理王坚在会上的精彩讲话。

  

我国公路运送业是一个敞开度较高、竞赛剧烈的职业。外资实体公司从前测验进入此行,但根本都不成功。公营公司除了在大宗快消品职业中还有一席之地外,根本退出了竞赛剧烈的零担、专线和整车运送。

  

公路货运业的窘境和变局

  

近两年来,公路货运职业面临着史无前例的窘境和变局,主要表现在以下方面:

  

1、本钱上升、运价不动、www.k8.com获利才能逐年下降。人工本钱每年添加15%-20%,环保规范前进导致车辆的更新本钱添加,库房逐渐往市外迁移致使市内提送货品本钱添加,城市交通拥堵限行导致车辆运用功率下降……各式各样,让企业苦不堪言,但运价却无法添加,变 物流老总对交通部六大建言使运送从“车轮一滚,财源滚滚”的职业变成一个鸡肋职业。

  

2、全职业集体违规。为应对不断上升的本钱,从业者不断加大车型,致使规范车型毫无竞赛力。为满足营改增后客户要求11%增票的要求,运作链上的三方物流、专线公司层层下压,但因为增值税抵扣的第一环节——个别司机无法开具发票,整个职业违规用司机的油票、路桥费抵扣进项和本钱,面临着巨大的税务危险。

  

3、职业全体供大于求、企业规模小、车等货时间长、月行进小时数低、运送功率低。但司机靠乡情和血缘维护自己的利益,保持着最根本的运作。社会对个别司机集体的重视不行。营改增使整个职业进一步碎片化,也为下一步的重组供给了最根本的单元。

  

4、渠道、加盟、联盟如火如荼,呈现了许多新的形式。因为社会分工的细化、技能的前进也促使这个职业呈现了新的效劳形式。互联网思想也给职业带来了新的调查角度和思想。

  

5、技能条件发生了很大改变。移动互联网的开展使定位成为了惯例技能,司机能够无障碍地接触到实践客户,中介需求在市场中从头定位和发现新的价值。

  

政府机构应该做什么

  

为了职业的健康开展,我以为政府部分需求做好下面作业:

  

1、法规的从头修订。针对于全职业的集体违规,宜堵疏结合,修订GB1589,放宽挂车车型尺度至16.3米,在部分适宜的地区推广轿车列车,一起严格控制超载超限运送,保持市场公平竞赛的环境。针对职业呈现的新情况,从头修订公路货规,清晰发货人、收货人和承运人的权利义务。针对呈现的新业态,清晰无车承运人的法律地位。协调财税部分,答应税务部分给个别司机。针对初露苗头的驾驶员缺少现象,评价A照驾驶员晋级和降级准则。

  

2、简化手续。将驾驶证与从业资格证兼并或撤销从业资格证;简化或许撤销一般货品的路途运送许可证;将营运证和行进证兼并。推广高速公路一站式收费。推广公安、运管、www.k8.com窘境中谋路政路途联合法律。

  

3、敞开社会化的数据。驾驶员、铁路、民航、定位、高速公路收费信息向社会公平合理敞开,不答应部分企业利用其独占数据的时机供给商业效劳。促使卡车生产商敞开CAN总线数据。树立驾驶员诚信档案库,供全社会查询。

  

4、推广规范化和成组化运送,前进社会运送功率。卡车、托盘、货品规范化,推广托盘化运送。只要规范化后,多式联运、甩挂运送才有可能真实开展起来。

  

5、促进职业的技能前进、尤其是节能减排技能的开展。应研讨在用16.3米挂车的385/425单胎化改造的可能性和合理性,研讨下导流板推广的合理性。

  

6、研讨在新技能条件下新的商业形式。在公平竞赛的前提下予以鼓舞、不约束任何一种新的业态,比方公路驿站、新型车货匹配形式、联盟、加盟。